Rädda jobben, förstatliga bilindustrin – Volvo i samhällets ägo

Den 3 oktober gick Volvo Personvagnar ut i ett pressmeddelande att fabriken i Uddevalla ska slås igen 2013. Skälet anges vara att den låga produktionsvolymen inte är finansiellt försvarbar. Samtidigt är Volvo nära att slå nya försäljningsrekord.

Kongress 2011!

Rättvisepartiet Socialisternas vallåt.

Rättvisepartiet Socialisterna ställer upp i valet till riksdagen, samt till flera kommuner och landsting, däribland Uddevalla, Göteborg, Stockholm, Luleå, Haninge och Sundsvall, Västra Götalandsregionen,  Norrbottens län, Stockholms län och Västernorrlands län.

Rösta på ett kämpande socialistiskt alternativ, rösta på Rättvisepartiet Socialisterna.

Lyckat möte om jobben, klimatet och köpenhamn

Den 26 februari hölls ett öppet möte med RS medlemmar och sympatisörer. Mötet var lyckat och entusiastiskt om fortsatt arbete för Rättvisepartiet Socialisterna i Uddevalla.

Inbjuden från Göteborg att tala var Amer Mohammed Ali som under en längre tid befann sig i Köpenhamn under COP15 veckan.

” Mitt under pågående ekonomiska kris, som blev en industri kris, en jobb kris så har vi ytterligare en kris att hanskas med, en kris för miljön. Detta är inte separata frågor utan frågor som hör ihop.Kampen för jobben, måste kopplas samman med kampen för en klimatomställning av industrin. Detta skulle dessutom skapa fler jobb. Samtidigt är vi medvetna om att det inte finns några inomkapitalistiska lösningar på problemet. Även miljö är i det kapitalistiska systemet satt under press att generera vinster”, sa Amer

”Vi är inte som andra partier, vi går inte med på att det inte finns några pengar. Vårlden är rikare än någonsin. Frågan är vilka som kontrollerar resurserna”, sa han.

Polisbrutaliteten i Köpenhanm var något som både Kim Holmstedt och Karl Heydar tog upp i diskussionen. Hur polis för att ta frågan bort från den 100 000 starka demonstarationen helt godtyckligt grep 1 000 personer varav 40 från RS, varav en Uddevallakamrat.

Polisvåldet fortsatte sedan resten av veckan mot även mindre demonstrationer, som mot en bondedemonstration.

Mer lokala frågor tog Patrik Berg upp. Om hur underleverantörer inom bilindustrin nu varslar. RS kommer att agera och ge stöd till de arbetare som är beredda att kämpa för jobben. En annan fråga Patrik tog upp var en fråga som kommer vara aktuell under avtalsrörelsen tack vare Lagenaarbetarnas vilda strejk. Frågan om hur företagen använder sig av bemanningsföretag för att kringgår LAS.

Efter mötet var de två icke medlemmar som ville veta mer och gå med i partiet. RS Uddevalla kommer att agera fler offentliga möten under våren.

RS Uddevalla

Rädda Saabjobben – förstatliga bilindustrin

Allt stöd till strejk, ockupation och riktig kamp för jobben

Utanför Saab samlades på lunchen tisdag 12 januari så gott som alla de tusentals anställda tillsammans med tidigare anställda på Saab samt arbetare från kringliggande arbetsplatser.

”Rädda Saab! Rädda Saab”, ropades det och på ett plakat kunde man läsa ”Save Saab from GM, Gangster Motors”.
Manifestationen, som dessvärre blev rekordkort och helt utan några initiativ till fortsatt kamp, genomfördes med stöd av alla fack och den lokala företagsledningen.

Det enda budskap som framfördes riktades till GM med kravet att sälja istället för att lägga ner Saab.
Tal hölls av IF Metalls klubbordförande Paul Åkerlund och Unionens Anette Hellgren och det brev som skickats till GM lästes upp. Sedan var manifestationen slut och de anställ­da gick tillbaka till arbetet redan efter 5-10 minuter, trots att företagsledningen sagt att det inte var någon brådska med att starta upp linan.
Offensiv hann tala med Maria Zakariasson, som deltog i manifestationen för att stödja sina kamrater. Hon är arbetslös sedan i april efter att ha arbetat på Saab i 20 år.

Vad tycker du om manifestationen?
– Jättebra att visa vad vi tycker, men det behövs nog mer.
Att ”Saabentusiaster” runt om i Europa och i USA har protesterat och planerar en bilkortege i Trollhättan på söndag den 17 januari tycker Maria är bra och säger även att hon tycker att underleverantörer också borde protestera mer.
– Vi visar att vi faktiskt inte finner oss i det här. Folk är trötta på att bli behandla­de som boskap, sa montören Fredrik Almqvist med 15 år på Saab, till facktidningen Dagens Arbete.
Rättvisepartiet Socialisterna hade tryckt upp 500 flygblad om att det behövs kamp, som en längre strejk och beredskap för ockupation för jobben, som delades ut. Kravet på förstatligande möttes av både medhåll och tveksamhet.
Lina Westerlund
Amer Mohammed Ali

Arbetarinitiativet till Volvos bolagsstämma: “Det drar ihop till storm mot bonus- och klipparsamhället”.

– Där ute är det strålande vackert vårväder, men är ni medvetna om att det drar ihop sig till storm mot det kapitalistiska bonus- och klipparsamhället? Med de orden krävde Arne Johansson, redaktör på Offensiv, som köpt fem aktier för att kunna representera Arbetarinitiativet inne på AB Volvos bolagstämma ett stopp för aktieutdelningen och chefernas bonussystem, för att rädda jobben.

Utanför delade arbetare från fem av Volvo Tuves sex gruppstyrelser ut flygblad för att uppmana ägarna att stoppa utdelningen och dra tillbaka varslen. Tusen Volvoarbetare har också skrivit på namnlistor för kraven. Samtidigt höll Arbetarinitiativet ett protestmöte utanför stämman.

Kaan Özsan, nyligen uppsagd bilarbetare från underleverantören IAC och kandidat för Arbetarinitiativet i EU valet, kritiserade IF Metalls avdelningsordförande Olle Ludvigsson som i Volvo bolagstyrelse godkänt aktieutdelningen. Kaan ifrågasatte Ludvigssons, som dessutom är toppnamn för socialdemokraterna i EU valet, passivitet i kampen för jobben och stöd till IF Metalls lönesänkningsavtal.

Olle Ludvigssons enda svar var “om du vill påverka, köp aktier och rösta emot då”.

– Det är skrämmande att en facklig representants enda uppmaning till bilarbetare i frågaattn om kampen för jobben är att köpa aktier, säger Kaan Özsan som under året organiserat demonstrationer och protester för jobben.

Andra appeller hölls av Anders Svensson, en annan kandidat för Arbetarinitiativet, som berättade om det nya Antikapitalistiska partiet i Frankrike och av Skuli framfördes en hälsning om solidaritet från proteströrelsen på Island.

Med de fem aktier som Arne Johansson från Arbetarinitiativet köpt för att ta sig in på bolagstämman skapade han en viss uppståndelse när han gick upp och krävde ett stopp för bonussamhället och aktieutdelningen. Efter krav från Arne genomfördes också en votering och rösträkning om aktieutdelningen som tvingade de stora ägarna med Renault och Industrivärlden i spetsen att en efter en redovisa sitt stöd för bolagstyrelsen.  När även AFA och AMF som förvaltar LO-medlemmarnas försäkrings- och pensionspengar röstat ja, förklarade mötets ordförande att tillräckliga 60% sagt ja. Flera mindre aktieägare hade dock dessförinnan ropat ut sitt stöd till Arne Johanssons förslag.

-Vet Volvo bolagstyrelse hur många Volvoarbetare som fyra miljarder räcker till? Enligt min beräkning räcker det till mer än 10 000 årslöner och det kommer efter en extra utdelning förra året på 20 miljarder som motsvarar 50 000 årslöner, frågade Arne Johansson inne på bolagsstämman.

– Begriper inte Volvostyrelsen det orimliga i att under dagens kris dela ut ytterligare fyra miljarder till aktieägarna och fortsätta med generösa chefsbonusar? Begriper Volvos bolagstyrelse det omoraliska i att utnyttja ett av Europas svagaste anställningsskydd och de än så länge mesigaste fackföreningarna till massuppsägningar, frågade Arne och förklarade att de arbetare som aktieägarna mötts av utanför var arbetare från Volvos Tuvefabrik, där innan sommaren 1 220 arbetare fått gå, vilket motsvarar 61 procent.

Arne Johansson förklarade att han själv skulle avstå utdelningen på sina fem aktier till Arbetarinitiativet, och frågade om Volvo styrelse och aktieägare var beredda att stoppa aktieutdelningen och istället använda pengarna till att dra tillbaka varslen och återanställa de sparkade.

Kristofer Lundberg

Svt

Västnytt

GP TV

GT

GP

Trollhättan: ”Vem ska äga vår bilindustri? – Det ska vi!”

3000 deltog i torsdags i en demonstration för de hotade biljobben på Saab i Trollhättan. Utdelade facklor lyste upp tåget alltifrån uppställningen vid Folkets Hus på Kungsgatan fram till mötesplatsen på Drottningtorget.

Snart ekade också talkörerna mellan husväggarna under en viss vänskaplig konkurrens mellan de paroller som utropades av en grupp SSU:are bakom Socialdemokraternas, IF Metalls och LO:s röda fanborg längst fram och dem som skanderades av Rättvisepartiet Socialisterna som gick strax bakom täten med banderollen “Förstatliga Volvo & Saab”.

Ilskan mot regeringen och särskilt Maud Olofsson speglades i paroller som ”hellre en Saab på parkeringen än Maud i regeringen” och “Varsla alliansen, flytta dem till Skansen” som skanderades genom staden.
Minst lika stark var responsen för slagord som initierades från RS avdelning som “Vem ska äga Saab, det ska du och jag”, “Vem ska äga vår bilindustri? Det ska vi. Vi, vi, vi”, “Vad ska vi göra? Rädda jobben” och ”Med dig har vi inte råd, avgå Maud”.

Även några bilarbetare från Göteborg gick under plakat som ”Volvoarbetare från Göteborg kräver förstatligande”. Förutom RS fanns också mindre grupper från Kp/RKU och Sp med krav på förstatligande eller “socialisera mera” (Ung vänster).

Bland de anställda på Saab finns ännu ingen uppgivenhet, även om oron är mycket stor.
– Vi hoppas fortfarande. Maud Olofsson och regeringen inte bryr sig om arbetare, men nej, vi har inte gett upp, säger till exempel Azra Krupic, montör på dörrlinen med åtta år på Saab till Offensiv.
Hoppet står för många till Saabs nya bilmodeller, varav en redan är klar för produktion. I Dagens Arbete berättar Ole Asmussen med 20 år på karosseriet att krisen har ökat sammanhållningen bland arbetarna. Man stannar och pratar med varandra, även om man inte är bekanta.

IF Metalls avdelningsordförande Tonnie Andersson tyckte att uppslutningen var fantastisk.
Men mycket mer var möjligt och mycket mer krävs för att vinna.
Inget nämndes på demonstrationen om att det gemensamma initiativet från bilarbetarfacken inom GM i Europa samma dag samlade totalt 60000 till demonstrationer runt för 14 berörda fabriker.

Bara i tyska Rüsselsheim deltog 18000, sedan arbetarna den dagen lagt ned arbetet och samlat styrkorna dit från flera fabriker. Och på Bochum-arbetarnas stora banderoll i Rüsselsheim togs i den internationella solidaritetens namn den gemensamma kampen för biljobben på både Opel, Saab och det engelska märket Vauxhall upp – ett tema som helt saknades I Trollhättan.
Om IF Metall och LO velat hade samma sak kunnat göras i Västsverige, med busslaster av bilarbetare och tjänstemän från Volvo och bilindustrins alla underleverantörer i hela regionen, som kunde ha samlat flera tusen fler till en mäktig manifestation.

Nu blev det väldigt mycket “Ge mig ett S”-karaktär av tidigt valmöte över alltihop, med Socialdemokraterna, IF Metall och LO som arrangörer. Alla talare utom välkomsthälsningen kom också från högsta S-ledningen: Mona Sahlin, Tomas Eneroth, Sven-Erik Österberg och IF Metallbasen Stefan Löfven, som också han ingår i Socialdemokraternas VU.

I budskapet från Mona Sahlin & Co fanns dock inget mer konkret än “Ge Saab en chans”, dvs en statlig lånegaranti, och en kritik av regeringens passivitet, kopplad till en I och för sig uppskattad uppmaning till att stämpla ut Maud Olofsson i nästa val. Men då lär Saabs öde redan vara avgjort. På Maud Olofssons retoriska fråga vem som ska äga Saab försökte ingen av arrangörerna svara.

Det svaret gavs I stället framförallt av medlemmar i Rättvisepartiet Socialisterna från Göteborg, Uddevalla och Stockholm som mobiliserade till demonstrationen med tusentals flygblad och över 200 sålda Offensiv i Trollhättan under fredag, lördag, måndag och torsdag innan fackeltåget. Flera hundra anställda på Saab och andra Trollhättebor har också skrivit på RS namnlistor med krav på massiv facklig kamp för att rädda och klimatomställa bilindustrin genom ett förstatligande av Saab och Volvo under kontroll av de anställda.

Under torsdagens ingripande var RS budskap  att demonstrationen måste bli startskottet för ett uppror för biljobben, välfärden och klimatet där facken sätter ett datum för en politisk strejk och samtidiga massdemonstrationer i hela landet.
I stället för ständigt nya eftergifter, som i förhandlingarna om ett nytt huvudavtal och nu senast om kortad arbetstid med lönesänkningar, måste en massiv kamp organiseras i hela landet för att försvara jobben.
 
Kristofer Lundberg
Arne Johansson

Kamp för jobben – Förstatliga Volvo och SAAB

Dags att rädda bilindustrin, jobben, välfärden och klimatet – förstatliga Saab och Volvo nu

De närmaste dagarna kan avgöra existensen för Saab Automobile och stora delar av svensk fordonsindustri. Jobben och välfärden är därmed hotade för tiotusentals anställda, långt utanför bilindustrin. Fredrik Reinfeldt ljuger när han i SvT:s Agenda försökte ställa skattebetalarnas intressen mot en räddningsplan för Saab. Utan bilindustrins jobb hotas skatteintäkterna, välfärden och tusentals jobb även i vård, omsorg och skola.

Rättvisepartiet Socialisterna (RS) uppmanar alla som jobbar inom bilindustrin och hela fackföreningsrörelsen att omedelbart förbereda en massiv kamp för våra jobb. Vi måste kräva att inga fler fabriker får läggas ned, att inga fler varsel får accepteras och att vi under krisen ska dela på jobben med kortad arbetstid och utbildningar mm utan lönesänkning. Sveriges anställningsskydd har de senaste månaderna visat sig tillhöra Europas allra svagaste, Sveriges regering de mest passiva och Sveriges fackföreningar de allra mesigaste. Att som Olle Ludvigsson, IF Metalls representant i Volvo Lastvagnars bolagsstyrelse, inte ens reservera sig mot vårens aktieutdelning på fyra miljarder kronor, som skulle räcka till årslöner åt många fler än bolagets samtliga drygt 7600 varslade i Sverige, är ett häpnadsväckande exempel på en undfallenhet som vi inte längre har råd med. Det är samtidigt sant att statliga nödlån eller garantier för undsättningslån från Europeiska investeringsbanken EIB i bästa fall kan ge ett andrum, i sämsta fall bara bli ett sätt att ge GM och Ford bättre betalt inför en snar försäljning.

Nödlån räcker inte som lösning. Sveriges Ingenjörer och Unionen har varit på rätt spår när de till exempel föreslagit att Volvo och Saab slås ihop och att staten tar över ägandet. De samtidiga hoten mot jobben, välfärden och klimatet är tre avgörande skäl för ett förstatligande av Saab och Volvo. Det är sant att det idag råder stor överkapacitet i produktionen av bilar som drivs på fossila bränslen. Men som nya larmrapporter om skenande utsläpp av koldioxid visar krävs det idag en snabb klimatomställning av bland annat hela transportsektorn till en kraftigt utvecklad järnvägs- och busstrafik och en privatbilism baserad på elbilar eller elhybrider etc. Bara kapitalismens kortsiktiga vinstintressen hindrar idag bilindustrins anställda från att bli en spjutspets i en sådan omställning. Med ett förstatligande som bygger på en demokratisk planering under kontroll av bilindustrins arbetare, tjänstemän och ingenjörer skulle svensk bilindustri snabbt kunna bli ett globalt föredöme. Nu får det vara nog av reträtter.

Vi uppmanar alla fack att vägra godkänna en nedläggning av Saab Automobile och stora delar av bilindustrins underleverantörer eller en försäljning av Volvo Cars till kinesiska eller andra ägare med mycket osäkra framtidsutsikter. I lilla Örnsköldsvik demonstrerade i helgen 5000 personer man ur huse mot en stor nedskärning av sjukhuset. En samling till massdemonstrationer för den hotade bilindustrin skulle kunna samla tiotusentals på orter som Trollhättan och Göteborg och därmed sätta regeringen under maximal press.

Kristofer Lundberg Ordf. Rättvisepartiet Socialisterna Göteborg

Kaan Özsan Bilarbetare IAC

Syvan Ali Rezai Bilarbetare Lear Corporation

Murat Solmaz Sparkad Bilarbetare Volvo PV